A lánctalpas futómű nagyjából két típusra oszlik a lánctalpas anyaga szerint:
1. Gumi lánctalpas alváz;
2. Acél lánctalpas alváz.
képességek követelménye
A gumi gumi lánctalpas alváz leginkább kis könnyűiparhoz és kis építőipari gépiparhoz alkalmas.A könnyűipar általában egy tonnától négy tonnáig terjedő mezőgazdasági gép.Az építőipari gépipart leginkább a kisfúróiparban használják.
Működési környezetének kiválasztása nagyjából a következő:
(1) A gumisín üzemi hőmérséklete általában -25-+55°C között van.
(2) A vegyszerek sója, az olaj és a tengervíz felgyorsítja a pálya öregedését, ezért az ilyen környezetben történő használat után a pályát meg kell tisztítani.
(3) Az éles kiemelkedésekkel rendelkező útfelület (például acélrudak, kövek stb.) sérülést okoz a gumisínen.
(4) A járdaszegélyek, nyomvályúk vagy az út egyenetlen burkolata repedéseket okoz a pálya szélének talajoldali mintázatában, amely továbbra is használható, ha a repedések nem károsítják az acélzsinórt.
(5) A kavicsos és kavicsos utak a teherhordó kerékkel érintkező gumifelület korai kopását okozzák, kis repedéseket képezve.Súlyos esetekben a víz behatolása a vasmag leesését és az acélhuzal elszakadását okozza.
Szerkezet és összetétel
A lánctalpas futóművet széles körben használják építőipari gépekben, traktorokban és egyéb szántóföldi járművekben.A futási feltételek zordak, a futómechanizmusnak kellő szilárdsággal és merevséggel, valamint jó haladási és kormányzási képességekkel kell rendelkeznie.
A sín érintkezik a talajjal, és a hajtókerék nem érintkezik a talajjal.Amikor a motor a meghajtó kereket forgásra készteti, a hajtókerék folyamatosan felgördíti a pályát hátulról a hajtókerék fogaskerekei és a lánctalp közötti kapcsolódáson keresztül, a reduktor hajtónyomatékának hatására.
A sínnek az a része, amely érinti a talajt, hátrafelé ható erőt ad a talajnak, ami viszont előrereakciót ad a pályának, ami a gépet előre hajtó hajtóerő.
Amikor a hajtóerő elegendő a járásellenállás leküzdéséhez, a görgők előregördülnek a pálya felső felületén, így a gép előrehalad.A teljes gép lánctalpas mozgató mechanizmusának első és hátsó lánctalpas lánctalpasai egymástól függetlenül kormányozhatók, így kisebb a fordulási sugár.
A lánctalpas mozgató eszköz „négy kerékből és egy szíjból” (hajtókerék, görgő, vezetőkerék, vonókerék és lánctalpas), feszítőszerkezetből, ütközőrugóból és mozgószerkezetből áll.Az alábbiak szerint.
Lánctalpas alvázszerkezet összetétele
A fenti képen,
1 – pálya;
2- Lánckerék;
3- hordozó görgő;
4- Nyugdíjas;
5 pufferes rugó;
6-Idler ;
7 nyomtávú görgők;
8- Járó mechanizmus.
1. Pálya
A sín egy rugalmas láncgyűrű, amelyet a hajtókerék hajt meg, és körülveszi a hajtókereket, a közúti kereket, az üresjárati kereket és az üresjárati kereket.A pálya pályacipőkből és pályacsapokból áll.A síncsapok összekötik az egyes sínpapucsokat, hogy sínláncot képezzenek.
A lánctalpas mindkét végén lyukak találhatók, amelyek a hajtókerékkel érintkeznek, középen pedig vezetőfogak találhatók, amelyek a nyomvonal kiegyenesítésére szolgálnak, és megakadályozzák, hogy a lánctalp leessen a tartály fordulásakor vagy elgurulásakor., a pályacipők szilárdságának, valamint a pálya és a talaj közötti tapadás javításának érdekében.
A lánctalpas munkakörülményei kemények, kellő szilárdsággal és merevséggel, jó kopásállósággal és kis tömeggel kell rendelkeznie, hogy csökkentse a fémfogyasztást és a dinamikus terhelést, amikor a lánctalpas jár.A lánctalpasnak és a talajnak jó tapadási teljesítménnyel kell rendelkeznie az energia biztosítása érdekében. Biztosítson elegendő tapadást, de fontolja meg a vezetési és kormányzási ellenállás csökkentését is.
2. Lánckerék
A lánctalpas gépeken a hajtókerekek többsége hátul van elrendezve.Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy a lánctalpas hajtószakasz hossza lerövidíthető, a lánctalpas csapnál a hajtóerő által okozott súrlódási veszteség csökken, és a lánctalpas élettartama meghosszabbodik.
A pálya alsó részét pedig nem könnyű meghajlítani, elkerülve a pálya leesésének veszélyét kanyarodáskor, ami előnyös a járórendszer hatékonyságának javítása szempontjából.A meghajtó kerék középpontjának magasságának alkalmasnak kell lennie a súlypont (vagy a karosszéria) magasságának csökkentésére és a talajon lévő nyomtáv növelésére, javítva a tapadási teljesítményt, ezért a hajtókerék magasságának a lehető legkisebb.
3. Hordozógörgő
Az üresjárat funkciója, hogy húzza a sínpályát, hogy megakadályozza a sín túlzott megereszkedését, ezáltal csökkentve a sín mozgás közbeni rezgését és megakadályozva a sín oldalirányú elcsúszását.A hordozó görgő hasonló a görgőhöz, de kisebb a terhelése, és a munkakörülmények is jobbak, mint a hengeré, így kisebb a méret.
4. Nyugdíjas
A feszítőszerkezet fő funkciója a lánctalpas feszítő funkciójának megvalósítása és az öv leesésének megakadályozása.
A feszítőberendezés ütközőrugójának bizonyos mértékű előfeszítéssel kell rendelkeznie ahhoz, hogy előfeszítő erőt hozzon létre a pályán.Feladata, hogy enyhe külső erő hatására ne befolyásolja a nyomtávcsap és a meghajtó fogaskerék fogak összetapadását, azaz előrehaladáskor a lazaságot, illetve tolatáskor kellő tapadást generáljon a síncsap és a hajtás normál összekapcsolásához. fogaskerék fogak.
A készülék visszarúgása miatt a feszítőrugó a jobb oldalon nekinyomódik a vezetőkeréknek, így a munkafolyamat során mindig fenntart egy bizonyos feszültségi állapotot, így a pályafeszesség vezetőkerék megvezetésre kerül.
5. Pufferrugó
A fő funkció a feszítőszerkezettel való együttműködés a pálya rugalmas feszítő funkciójának megvalósítása érdekében.A feszítőszerkezet hatására a rugó megnyomja a vezetőkereket a feszítő hatás elérése érdekében.Ezért nyomó- és feszítőrugók választhatók.
6. Alapjárat
A vezetőkerekek első és hátsó helyzetét a hajtókerekek helyzetének megfelelően határozzák meg, és általában elöl helyezik el.A vezetőkerék a pálya megfelelő forgását irányítja, ami megakadályozza az eltérést és a kisiklást.A vezetőkerék középpontjának talajtól mért magassága segít csökkenteni a súlypontot.
7. Hengerek
A lánctalpas görgő a lánctalpas típusú építőipari gépek alvázának egyik négykerekű szíja.Fő feladata a kotrógép és a buldózer súlyának eltartása, hogy a pálya a kerekek mentén mozogjon.
A görgők számának és elrendezésének lehetővé kell tennie a pálya talajnyomásának egyenletes eloszlását.A mezőgazdasági futómű többnyire hegyes-dombos területeken működik, az utak többnyire földutak.A lánctalpas eszköznek kis átlagos földelési fajlagos nyomásra van szüksége, és a görgők nyomását egyenletesen kell elosztani.
8. Járó mechanizmus
Elsősorban a lánctalpas alváz karosszériáját tartalmazza, mint a fent említett alkatrészek hordozóplatformját, amely kényelmes a vezetőkerekek, görgők stb. rögzítésére és felszerelésére.
A gumi lánctalpas alváz szerkezeti teljesítményjellemzői
1. Elbírja a főmotor súlyát, és képes megvalósítani az előre, hátra, fordulás és járás funkcióit.
2. A legtöbb gumiheveder japán technológiával gyártott építőipari gépekből készül, amelyek nagymértékben növelhetik a teherbírást és a tapadást, alacsony zajszinttel rendelkeznek, nem károsítják az aszfaltutat és jó vezetési teljesítményt nyújtanak.
3. Beépített alacsony fordulatszámú és nagy nyomatékú motoros útcsökkentővel van felszerelve, amely nagy áthaladási teljesítménnyel rendelkezik.
4. A görgők és a vezetőgörgők használata mély hornyú golyóscsapágyakat alkalmaz, amelyek egyszerre vaj hozzáadásával kenhetők, elkerülve a karbantartás és a használat közbeni tankolás problémáját.
5. A tengelyvég kettős tömítés szerkezete biztosítja, hogy a kenőolaj tömítés ne szivárogjon, és hatékonyan megakadályozza a sáros víz bejutását a kerék üregébe.
6. Az anyagok kiválasztása ésszerű, és az oltás és ötvözött acél után a vezetőkerék és a hajtómű fogai jó kopásállósággal rendelkeznek, ezáltal meghosszabbítják az élettartamot.
A rugófeszítő mechanizmust színes csavarok állítják be, és a megbízhatóság magas.Ez egy több szakaszból álló összeszerelt rácsos szerkezet.A szakaszok számának beállítása után a hossz módosítható.
Az alvázra szerelt forgócsapágyhoz a forgótányér teljes súlya átvihető az alvázra, amely erőgépekkel, erőátviteli rendszerekkel, emelőkkel, kezelőszerkezetekkel, ellensúlyokkal és hangárokkal van felszerelve.
A tápegység a forgótányért 360°-ban el tudja forgatni a forgómechanizmuson keresztül.A forgócsapágy a felső és az alsó gördülőtárcsákból és a közöttük lévő gördülő alkatrészekből áll, amelyek a forgótányéron lévő összes súlyt az alvázra tudják átvinni, és biztosítják a forgótányér szabad forgását.Ezzel biztosítva a berendezés normál működését és működését.
Az acél lánctalpas alváz szerkezeti teljesítményjellemzői
1. Tartsa meg a főmotor súlyát, és rendelkezik előre-hátra fordulás és járás funkcióval.
2. Az acélpálya a japán technológiával előállított építőipari géptípust alkalmazza, nagy teherbírással, vonóerővel, alacsony zajszinttel, nem károsítja az aszfaltút, és jó vezetési teljesítményt nyújt.
3. Beépített alacsony fordulatszámú és nagy nyomatékú motoros útcsökkentővel van felszerelve, amely nagy áthaladási teljesítménnyel rendelkezik.
4. A konzol alakja nagy szerkezeti szilárdsággal és merevséggel rendelkezik, és hajlítással dolgozzák fel.
5. A görgők és vezetőgörgők mélyhornyú golyóscsapágyakat használnak, melyeket egyszerre vajjal kennek be, használat közben nem igényelnek karbantartást és tankolást.
6. A tengelyvég kettős tömítésének szerkezete biztosítja, hogy a kenőolaj tömítés ne szivárogjon, és megakadályozza a sáros víz bejutását a kerék üregébe.
7. A görgők, vezetőkerekek és a hajtómű fogai ötvözött acélból készülnek és edzettek, jó kopásállósággal és hosszú élettartammal.
8. A rugófeszítő mechanizmus színes csavarbeállítása nagy megbízhatósággal rendelkezik.
Feladás időpontja: 2022-06-06
